Редактирование: SW Motion Группа 3640103/80301 (13642/3) 2019 год

Перейти к: навигация, поиск

Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.

Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы изменения вступили в силу.
Текущая версия Ваш текст
Строка 76: Строка 76:
 
== [[Веремеев Владимир]] ==  
 
== [[Веремеев Владимир]] ==  
 
===<big>Рычажный механизм</big>===
 
===<big>Рычажный механизм</big>===
 
====Описание моделирования====
 
 
В данной задаче необходимо смоделировать рычажный механизм и провести динамический расчет в SolidWorks Motion.
 
 
[[File:21918.jpg|thumbnail|right|Задание]]
 
[[File:Velopower.JPG|thumbnail|right|Эпюры скорости и мощности]]
 
 
Для моделирования выбран вариант РМ-04. В данном моделировании представлена модель рычажного механизма состоящего из трех рычагов, двух ползунов, двух вращательных опор, одной поступательной опоры, и вращательного двигателя, действующего на рычаг 1. Рычаг 1 должен вращаться под действием двигателя, а ползунки 2 и 4 совершать возвратно-поступательное движение.
 
 
Был выбран вариант размеров №0. Частота вращения входного звена составляет 210 об/мин. Сила полезного сопротивления составляет 1500 Н.
 
  
 
====Результаты моделирования====
 
====Результаты моделирования====
  
 +
===<big>Зубчатый механизм</big>===
  
{{#widget:YouTube|id=IgkaDUpE59o}}
 
 
===<big>Зубчатый механизм</big>===
 
[[File:777777777.JPG|thumbnail|right|Задание]]
 
 
====Описание моделирования====
 
====Описание моделирования====
В данной задаче необходимо смоделировать зубчатый механизм двумя способами: редуктор и 3d-контакт  и провести расчет в SolidWorks Motion.
 
<br> Для моделирования выбран вариант 7, вариант размеров №0.
 
На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 210 об/мин.
 
 
Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
 
<br>
 
{| class="wikitable" width="300" floating="center"
 
!Позиция колеса [-]
 
!Скорость [град/сек]
 
|-
 
|1
 
|(-1260)
 
|-
 
|2
 
|802
 
|-
 
|3
 
|802
 
|-
 
|4
 
|(-281)
 
|-
 
|5
 
|0(закреплено)
 
|-
 
|6
 
|0(закреплено)
 
|-
 
|7
 
|69
 
|-
 
|8
 
|69
 
|-
 
|9
 
|32
 
|-
 
|}
 
<br>
 
  
 
====Результаты моделирования====
 
====Результаты моделирования====
При расчетах использовалось два варианта сопряжения - "Механический редуктор" и "3d-контакт". При использовании сопряжения "редуктор" скорости зубчатых колес не меняются со временем. В ситуации с сопряжением "3d-контакт" наблюдается постоянная скорость выходного вала, независимо от люфта. Таким образом при оценке среднего значения скорости выходного колеса передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
 
 
{{#widget:YouTube|id=uFp0DcYNOTA}}
 
{{#widget:YouTube|id=-bXLl-_iX7g}}
 
  
 
===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>===
 
===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>===
Строка 147: Строка 90:
  
 
====Результаты моделирования====
 
====Результаты моделирования====
 +
  
 
== [[Григорьев Александр]] ==  
 
== [[Григорьев Александр]] ==  
 
===<big>Рычажный механизм</big>===
 
===<big>Рычажный механизм</big>===
====Описание моделирования====
 
В данной задаче необходимо смоделировать рычажный механизм и провести динамический расчет в SolidWorks Motion.
 
[[File:Рм-30.png|thumb|right|Задание РМ-30]]
 
  
Для моделирования выбран вариант РМ-30. В данном моделировании представлена модель рычажного механизма состоящего из двух рычагов, одного ползуна, двух вращательных опор, одной поступательной опоры, и вращательного двигателя, действующего на рычаг 1. Рычаг 1 должен вращаться под действием двигателя, а ползунок 5 совершать возвратно-поступательное движение.
+
====Результаты моделирования====
[[File:Эпюры рм-30.png|thumb|right|Эпюры скорости и потребления энергии]]
 
Был выбран вариант размеров №0. Частота вращения входного звена составляет 190 об/мин.
 
  
{{#widget:YouTube|id=HgqAd8jNob8}}
+
===<big>Зубчатый механизм</big>===
  
===<big>Зубчатый механизм</big>===
 
 
====Описание моделирования====
 
====Описание моделирования====
В данной задаче необходимо смоделировать зубчатый механизм двумя способами: редуктор и 3d-контакт  и провести расчет в SolidWorks Motion.
 
[[File:Задание 4 2.png|thumb|right|Задание 17]]
 
<br> Для моделирования выбран вариант 17, вариант размеров №0.
 
На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 50 об/мин.
 
  
 
====Результаты моделирования====
 
====Результаты моделирования====
Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
 
<br>
 
{| class="wikitable" width="300" floating="center"
 
!Позиция колеса [-]
 
!Скорость [град/сек]
 
|-
 
|1
 
|(-300)
 
|-
 
|2
 
|170
 
|-
 
|3
 
|170
 
|-
 
|4
 
|(-46)
 
|-
 
|5
 
|(-46)
 
|-
 
|6
 
|(-7)
 
|-
 
|7
 
|(-7)
 
|-
 
|8
 
|3
 
|-
 
|9
 
|3
 
|-
 
|10
 
|13
 
|}
 
<br>
 
 
В результате моделирования с использованием сопряжения "редуктор" и сопряжения "3d-контакт" было замечено, что в первом случае скорости зубчатых колёс линейны и постоянны, в отличие от от моделирования с применением 3d-контакта, что обусловлено люфтами в зубчатой передаче. При этом, после оценки среднего значения скорости выходного колеса, подтвердилось предположение о том, что передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
 
 
{{#widget:YouTube|id=3XwpwMT9anI}}
 
{{#widget:YouTube|id=EqG35ofr-n0}}
 
  
 
===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>===
 
===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>===
  
 
====Описание моделирования====
 
====Описание моделирования====
В данном задании было предложено смоделировать подвеску в SolidWorks Motion. Для моделирования была выбрана ситуация, где большой внедорожник с массивными колесами пробирается через полосу препятствий. На перемычках были математически заданы пружины и демпферы, чтобы корпус не терял устойчивость. Жёсткость каждой пружины(k), в итоге, составила 1000 Н*мм и коэффициент демпфирования(с) 10 Н*с/мм . После создания моделей были созданы вращающиеся двигатели на каждое из колес со скоростью вращения 100 оборотов/минуту.
 
 
  
 
====Результаты моделирования====
 
====Результаты моделирования====
 
{{#widget:YouTube|id=4RD0XUczFh0}}
 
  
 
== [[Гусева Мария]] ==  
 
== [[Гусева Мария]] ==  
Строка 358: Строка 246:
 
При расчетах использовалось два варианта сопряжения - "Механический редуктор" и "3d-контакт". При использовании сопряжения "редуктор" скорости зубчатых колес не меняются со временем. В ситуации с сопряжением "3d-контакт" наблюдается постоянная скорость выходного вала, независимо от люфта. Таким образом при оценке среднего значения скорости выходного колеса передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
 
При расчетах использовалось два варианта сопряжения - "Механический редуктор" и "3d-контакт". При использовании сопряжения "редуктор" скорости зубчатых колес не меняются со временем. В ситуации с сопряжением "3d-контакт" наблюдается постоянная скорость выходного вала, независимо от люфта. Таким образом при оценке среднего значения скорости выходного колеса передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
  
{{#widget:YouTube|id=yFJo32gklbA}}
+
{{#widget:YouTube|id=}}
{{#widget:YouTube|id=Uk38da4pVhs}}
+
{{#widget:YouTube|id=Ky8dRUZ-CbE}}
  
 
===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>===
 
===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>===
Вам запрещено изменять защиту статьи. Edit Создать редактором

Обратите внимание, что все добавления и изменения текста статьи рассматриваются как выпущенные на условиях лицензии Public Domain (см. Department of Theoretical and Applied Mechanics:Авторские права). Если вы не хотите, чтобы ваши тексты свободно распространялись и редактировались любым желающим, не помещайте их сюда.
Вы также подтверждаете, что являетесь автором вносимых дополнений или скопировали их из источника, допускающего свободное распространение и изменение своего содержимого.
НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ МАТЕРИАЛЫ, ОХРАНЯЕМЫЕ АВТОРСКИМ ПРАВОМ!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Отменить | Справка по редактированию  (в новом окне)