| Текущая версия |
Ваш текст |
| Строка 76: |
Строка 76: |
| | == [[Веремеев Владимир]] == | | == [[Веремеев Владимир]] == |
| | ===<big>Рычажный механизм</big>=== | | ===<big>Рычажный механизм</big>=== |
| − |
| |
| − | ====Описание моделирования====
| |
| − |
| |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать рычажный механизм и провести динамический расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − |
| |
| − | [[File:21918.jpg|thumbnail|right|Задание]]
| |
| − | [[File:Velopower.JPG|thumbnail|right|Эпюры скорости и мощности]]
| |
| − |
| |
| − | Для моделирования выбран вариант РМ-04. В данном моделировании представлена модель рычажного механизма состоящего из трех рычагов, двух ползунов, двух вращательных опор, одной поступательной опоры, и вращательного двигателя, действующего на рычаг 1. Рычаг 1 должен вращаться под действием двигателя, а ползунки 2 и 4 совершать возвратно-поступательное движение.
| |
| − |
| |
| − | Был выбран вариант размеров №0. Частота вращения входного звена составляет 210 об/мин. Сила полезного сопротивления составляет 1500 Н.
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| | | | |
| | + | ===<big>Зубчатый механизм</big>=== |
| | | | |
| − | {{#widget:YouTube|id=IgkaDUpE59o}}
| |
| − |
| |
| − | ===<big>Зубчатый механизм</big>===
| |
| − | [[File:777777777.JPG|thumbnail|right|Задание]]
| |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать зубчатый механизм двумя способами: редуктор и 3d-контакт и провести расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − | <br> Для моделирования выбран вариант 7, вариант размеров №0.
| |
| − | На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 210 об/мин.
| |
| − |
| |
| − | Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
| |
| − | <br>
| |
| − | {| class="wikitable" width="300" floating="center"
| |
| − | !Позиция колеса [-]
| |
| − | !Скорость [град/сек]
| |
| − | |-
| |
| − | |1
| |
| − | |(-1260)
| |
| − | |-
| |
| − | |2
| |
| − | |802
| |
| − | |-
| |
| − | |3
| |
| − | |802
| |
| − | |-
| |
| − | |4
| |
| − | |(-281)
| |
| − | |-
| |
| − | |5
| |
| − | |0(закреплено)
| |
| − | |-
| |
| − | |6
| |
| − | |0(закреплено)
| |
| − | |-
| |
| − | |7
| |
| − | |69
| |
| − | |-
| |
| − | |8
| |
| − | |69
| |
| − | |-
| |
| − | |9
| |
| − | |32
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | <br>
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − | При расчетах использовалось два варианта сопряжения - "Механический редуктор" и "3d-контакт". При использовании сопряжения "редуктор" скорости зубчатых колес не меняются со временем. В ситуации с сопряжением "3d-контакт" наблюдается постоянная скорость выходного вала, независимо от люфта. Таким образом при оценке среднего значения скорости выходного колеса передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
| |
| − |
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=uFp0DcYNOTA}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=-bXLl-_iX7g}}
| |
| | | | |
| | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== | | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== |
| Строка 147: |
Строка 90: |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| | + | |
| | | | |
| | == [[Григорьев Александр]] == | | == [[Григорьев Александр]] == |
| | ===<big>Рычажный механизм</big>=== | | ===<big>Рычажный механизм</big>=== |
| − | ====Описание моделирования====
| |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать рычажный механизм и провести динамический расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − | [[File:Рм-30.png|thumb|right|Задание РМ-30]]
| |
| | | | |
| − | Для моделирования выбран вариант РМ-30. В данном моделировании представлена модель рычажного механизма состоящего из двух рычагов, одного ползуна, двух вращательных опор, одной поступательной опоры, и вращательного двигателя, действующего на рычаг 1. Рычаг 1 должен вращаться под действием двигателя, а ползунок 5 совершать возвратно-поступательное движение.
| + | ====Результаты моделирования==== |
| − | [[File:Эпюры рм-30.png|thumb|right|Эпюры скорости и потребления энергии]]
| |
| − | Был выбран вариант размеров №0. Частота вращения входного звена составляет 190 об/мин.
| |
| | | | |
| − | {{#widget:YouTube|id=HgqAd8jNob8}}
| + | ===<big>Зубчатый механизм</big>=== |
| | | | |
| − | ===<big>Зубчатый механизм</big>===
| |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать зубчатый механизм двумя способами: редуктор и 3d-контакт и провести расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − | [[File:Задание 4 2.png|thumb|right|Задание 17]]
| |
| − | <br> Для моделирования выбран вариант 17, вариант размеров №0.
| |
| − | На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 50 об/мин.
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − | Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
| |
| − | <br>
| |
| − | {| class="wikitable" width="300" floating="center"
| |
| − | !Позиция колеса [-]
| |
| − | !Скорость [град/сек]
| |
| − | |-
| |
| − | |1
| |
| − | |(-300)
| |
| − | |-
| |
| − | |2
| |
| − | |170
| |
| − | |-
| |
| − | |3
| |
| − | |170
| |
| − | |-
| |
| − | |4
| |
| − | |(-46)
| |
| − | |-
| |
| − | |5
| |
| − | |(-46)
| |
| − | |-
| |
| − | |6
| |
| − | |(-7)
| |
| − | |-
| |
| − | |7
| |
| − | |(-7)
| |
| − | |-
| |
| − | |8
| |
| − | |3
| |
| − | |-
| |
| − | |9
| |
| − | |3
| |
| − | |-
| |
| − | |10
| |
| − | |13
| |
| − | |}
| |
| − | <br>
| |
| − |
| |
| − | В результате моделирования с использованием сопряжения "редуктор" и сопряжения "3d-контакт" было замечено, что в первом случае скорости зубчатых колёс линейны и постоянны, в отличие от от моделирования с применением 3d-контакта, что обусловлено люфтами в зубчатой передаче. При этом, после оценки среднего значения скорости выходного колеса, подтвердилось предположение о том, что передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
| |
| − |
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=3XwpwMT9anI}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=EqG35ofr-n0}}
| |
| | | | |
| | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== | | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== |
| | | | |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| − | В данном задании было предложено смоделировать подвеску в SolidWorks Motion. Для моделирования была выбрана ситуация, где большой внедорожник с массивными колесами пробирается через полосу препятствий. На перемычках были математически заданы пружины и демпферы, чтобы корпус не терял устойчивость. Жёсткость каждой пружины(k), в итоге, составила 1000 Н*мм и коэффициент демпфирования(с) 10 Н*с/мм . После создания моделей были созданы вращающиеся двигатели на каждое из колес со скоростью вращения 100 оборотов/минуту.
| |
| − |
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − |
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=4RD0XUczFh0}}
| |
| | | | |
| | == [[Гусева Мария]] == | | == [[Гусева Мария]] == |
| Строка 289: |
Строка 177: |
| | | | |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| | + | [[File:Mars1.JPG|thumbnail|right|Марсоход Curiosity]] |
| | + | [[File:Mars3.JPG|thumbnail|right|Лего-конструктор марсохода Curiosity]] |
| | + | За основу данной модели была взята шестиколёсная подвеска марсохода Curiosity, а точнее его лего-версия(Марсоход MSL Curiosity LEGO). |
| | + | Была смоделирована ситуация преодоления препятствия (камня) в двух разных случаях: при наезде на него целиком и частично. |
| | + | |
| | + | {{#widget:YouTube|id=hQLgdMHR-lI}} |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| | + | {{#widget:YouTube|id=ZLHy_LlgqVo}} |
| | + | {{#widget:YouTube|id=dVwySyWduhM}} |
| | | | |
| | == [[Пеева Алиса]] == | | == [[Пеева Алиса]] == |
| | | | |
| | ===<big>Рычажный механизм</big>=== | | ===<big>Рычажный механизм</big>=== |
| − |
| |
| − | ====Описание моделирования====
| |
| − |
| |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать рычажный механизм и провести динамический расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − |
| |
| − | [[File:21918.jpg|thumbnail|right|Задание]]
| |
| − | [[File:Velopower.JPG|thumbnail|right|Эпюры скорости и мощности]]
| |
| − |
| |
| − | Для моделирования выбран вариант РМ-04. В данном моделировании представлена модель рычажного механизма состоящего из трех рычагов, двух ползунов, двух вращательных опор, одной поступательной опоры, и вращательного двигателя, действующего на рычаг 1. Рычаг 1 должен вращаться под действием двигателя, а ползунки 2 и 4 совершать возвратно-поступательное движение.
| |
| − |
| |
| − | Был выбран вариант размеров №0. Частота вращения входного звена составляет 210 об/мин. Сила полезного сопротивления составляет 1500 Н.
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| | | | |
| | + | ===<big>Зубчатый механизм</big>=== |
| | | | |
| − | {{#widget:YouTube|id=yjJCWgdIMAQ}}
| |
| − |
| |
| − | ===<big>Зубчатый механизм</big>===
| |
| − | [[File:777777777.JPG|thumbnail|right|Задание]]
| |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать зубчатый механизм двумя способами: редуктор и 3d-контакт и провести расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − | <br> Для моделирования выбран вариант 7, вариант размеров №0.
| |
| − | На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 210 об/мин.
| |
| − |
| |
| − | Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
| |
| − | <br>
| |
| − | {| class="wikitable" width="300" floating="center"
| |
| − | !Позиция колеса [-]
| |
| − | !Скорость [град/сек]
| |
| − | |-
| |
| − | |1
| |
| − | |(-1260)
| |
| − | |-
| |
| − | |2
| |
| − | |802
| |
| − | |-
| |
| − | |3
| |
| − | |802
| |
| − | |-
| |
| − | |4
| |
| − | |(-281)
| |
| − | |-
| |
| − | |5
| |
| − | |0(закреплено)
| |
| − | |-
| |
| − | |6
| |
| − | |0(закреплено)
| |
| − | |-
| |
| − | |7
| |
| − | |69
| |
| − | |-
| |
| − | |8
| |
| − | |69
| |
| − | |-
| |
| − | |9
| |
| − | |32
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | <br>
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − | При расчетах использовалось два варианта сопряжения - "Механический редуктор" и "3d-контакт". При использовании сопряжения "редуктор" скорости зубчатых колес не меняются со временем. В ситуации с сопряжением "3d-контакт" наблюдается постоянная скорость выходного вала, независимо от люфта. Таким образом при оценке среднего значения скорости выходного колеса передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
| |
| − |
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=yFJo32gklbA}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=Uk38da4pVhs}}
| |
| | | | |
| | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== | | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== |
| Строка 453: |
Строка 292: |
| | | | |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать и провести динамический расчет в SolidWorks Motion рычажного механизма двумя способами: редуктор и 3d-контакт.
| |
| − | [[File:4_3var5.JPG|thumbnail|right|Задание]]
| |
| − | Для моделирования выбран вариант 5, вариант размеров №0. На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 50 об/мин.
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − | Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
| |
| − | <br>
| |
| − | {| class="wikitable" width="300" floating="center"
| |
| − | !Позиция колеса [-]
| |
| − | !Скорость [град/сек]
| |
| − | |-
| |
| − | |1
| |
| − | |300
| |
| − | |-
| |
| − | |2
| |
| − | |(-223)
| |
| − | |-
| |
| − | |3
| |
| − | |(-223)
| |
| − | |-
| |
| − | |4
| |
| − | |83
| |
| − | |-
| |
| − | |5
| |
| − | |83
| |
| − | |-
| |
| − | |6
| |
| − | |(-86)
| |
| − | |-
| |
| − | |7
| |
| − | |(-86)
| |
| − | |-
| |
| − | |8
| |
| − | |0(закреплено)
| |
| − | |-
| |
| − | |9
| |
| − | |(-33)
| |
| − | |-
| |
| − | |10
| |
| − | |33
| |
| − | |-
| |
| − | |11
| |
| − | |(-9)
| |
| − | |}
| |
| − | <br>
| |
| − |
| |
| − | В результате моделирования с использованием сопряжения "редуктор" и сопряжения "3d-контакт" было замечено, что в первом случае скорости зубчатых колёс линейны и постоянны, в отличие от от моделирования с применением 3d-контакта, что обусловлено люфтами в зубчатой передаче. При этом, после оценки среднего значения скорости выходного колеса, подтвердилось предположение о том, что передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
| |
| − |
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=JbZU5BBWEZM}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=J5OhuihI7xU}}
| |
| | | | |
| | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== | | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== |
| Строка 512: |
Строка 303: |
| | == [[Шаповаленко Никита]] == | | == [[Шаповаленко Никита]] == |
| | ===<big>Рычажный механизм</big>=== | | ===<big>Рычажный механизм</big>=== |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать рычажный механизм и провести динамический расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − | [[File:24 0.png|300px|thumbnail|right|Задание]]
| |
| − | Для моделирования выбран вариант РМ-24_0. В данном моделировании представлена модель рычажного механизма, состоящего из двух рычагов, одной опоры и двух ползунов. Рычаг 1 должен вращаться под действием двигателя, а ползун 5 совершать возвратно-поступательное движение. Скорость входного звена-210 об/мин.
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − | [[File:Speed.png|300px|thumbnail|right|Эпюра скорости]]
| + | |
| − | [[File:Moshnost.png|300px|thumbnail|left|Эпюра мощности]]
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=pMtQLgpw8y0}}
| |
| | ===<big>Зубчатый механизм</big>=== | | ===<big>Зубчатый механизм</big>=== |
| − |
| |
| | | | |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| − | <br> В данной задаче необходимо смоделировать зубчатый механизм двумя способами: редуктор и 3d-контакт и провести расчет в SolidWorks Motion.
Для моделирования выбран вариант 17_0. На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 100 об/мин.
| |
| − |
| |
| − | [[File:17.png|thumbnail|right|Задание]]
| |
| − | Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
| |
| − | <br>
| |
| − | {| class="wikitable" width="300" floating="center"
| |
| − | !Позиция колеса
| |
| − | !Скорость [град/сек]
| |
| − | |-
| |
| − | |1 вход
| |
| − | |600 обратный
| |
| − | |-
| |
| − | |2
| |
| − | |307
| |
| − | |-
| |
| − | |3
| |
| − | |307
| |
| − | |-
| |
| − | |4
| |
| − | |32
| |
| − | |-
| |
| − | |5
| |
| − | |32
| |
| − | |-
| |
| − | |6
| |
| − | |90 обратный
| |
| − | |-
| |
| − | |7
| |
| − | |90 обратный
| |
| − | |-
| |
| − | |8
| |
| − | |68
| |
| − | |-
| |
| − | |9
| |
| − | |68
| |
| − | |-
| |
| − | |10
| |
| − | |90
| |
| − | |}
| |
| − | <br>
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − | В результате моделирования с использованием сопряжения "редуктор" и сопряжения "3d-контакт" было замечено, что в первом случае скорости зубчатых колёс линейны и постоянны, в отличие от моделирования с применением 3d-контакта, что обусловлено люфтами в зубчатой передаче. При этом, после оценки среднего значения скорости выходного колеса, подтвердилось предположение о том, что передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
| |
| − | [[File:Редуктор.png|400px|thumbnail|right|top|Скорость при сопряжении редуктор]]
| |
| − | [[File:3Д.png|400px|thumbnail|right|top|Колебание скорости при сопряжении 3d контакт]]
| |
| | | | |
| − | {{#widget:YouTube|id=OA7v8oLGchk}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=flzO_vvchf0}}
| |
| | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== | | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== |
| | | | |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| − | В данном задании было предложено смоделировать подвеску в SolidWorks Motion. Для моделирования была выбрана ситуация, где большой внедорожник с массивными колесами пробирается через полосу препятствий. На перемычках были математически заданы пружины и демпферы, чтобы корпус не терял устойчивость. Жёсткость каждой пружины(k), в итоге, составила 1000 Н*мм/градусов. После создания моделей были созданы вращающиеся двигатели на каждое из колес со скоростью вращения 100 оборотов/минуту.
| |
| − |
| |
| | | | |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − | В результате анализа модели были подобраны оптимальные параметры.Сравнивались разные пружины и вовсе их отсутствие. На графиках видно, что где смена пиков была меньше всего, тот вариант и был оптимальным. Но не в случае, когда график на половине времени вышел на постоянный уровень - это неудачные пружины или вовсе их отсутствие
| |
| − | [[File:Угловое перемещение.png|thumbnail|right|Угловые перемещения]]
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=GU5xjF4XTEQ}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=W1-9lqjgWMk}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=3-21oLvT_Io}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=mZo_sYqPBDw}}
| |
| | | | |
| − | == [[Шаповаленко Никита]] ==
| |
| − | ===<big>Рычажный механизм</big>===
| |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать рычажный механизм и провести динамический расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − | [[File:24 0.png|300px|thumbnail|right|Задание]]
| |
| − | Для моделирования выбран вариант РМ-24_0. В данном моделировании представлена модель рычажного механизма, состоящего из двух рычагов, одной опоры и двух ползунов. Рычаг 1 должен вращаться под действием двигателя, а ползун 5 совершать возвратно-поступательное движение. Скорость входного звена-210 об/мин.
| |
| − |
| |
| − | ====Результаты моделирования====
| |
| − | [[File:Speed.png|300px|thumbnail|right|Эпюра скорости]]
| |
| − | [[File:Moshnost.png|300px|thumbnail|left|Эпюра мощности]]
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=pMtQLgpw8y0}}
| |
| − | ===<big>Зубчатый механизм</big>===
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ====Описание моделирования====
| |
| − | <br> В данной задаче необходимо смоделировать зубчатый механизм двумя способами: редуктор и 3d-контакт и провести расчет в SolidWorks Motion.
Для моделирования выбран вариант 17_0. На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 100 об/мин.
| |
| − |
| |
| − | [[File:17.png|thumbnail|right|Задание]]
| |
| − | Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
| |
| − | <br>
| |
| − | {| class="wikitable" width="300" floating="center"
| |
| − | !Позиция колеса
| |
| − | !Скорость [град/сек]
| |
| − | |-
| |
| − | |1 вход
| |
| − | |600 обратный
| |
| − | |-
| |
| − | |2
| |
| − | |307
| |
| − | |-
| |
| − | |3
| |
| − | |307
| |
| − | |-
| |
| − | |4
| |
| − | |32
| |
| − | |-
| |
| − | |5
| |
| − | |32
| |
| − | |-
| |
| − | |6
| |
| − | |90 обратный
| |
| − | |-
| |
| − | |7
| |
| − | |90 обратный
| |
| − | |-
| |
| − | |8
| |
| − | |68
| |
| − | |-
| |
| − | |9
| |
| − | |68
| |
| − | |-
| |
| − | |10
| |
| − | |90
| |
| − | |}
| |
| − | <br>
| |
| − |
| |
| − | ====Результаты моделирования====
| |
| − | В результате моделирования с использованием сопряжения "редуктор" и сопряжения "3d-контакт" было замечено, что в первом случае скорости зубчатых колёс линейны и постоянны, в отличие от моделирования с применением 3d-контакта, что обусловлено люфтами в зубчатой передаче. При этом, после оценки среднего значения скорости выходного колеса, подтвердилось предположение о том, что передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
| |
| − | [[File:Редуктор.png|400px|thumbnail|right|top|Скорость при сопряжении редуктор]]
| |
| − | [[File:3Д.png|400px|thumbnail|right|top|Колебание скорости при сопряжении 3d контакт]]
| |
| − |
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=OA7v8oLGchk}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=flzO_vvchf0}}
| |
| − | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>===
| |
| − |
| |
| − | ====Описание моделирования====
| |
| − | В данном задании было предложено смоделировать подвеску в SolidWorks Motion. Для моделирования была выбрана ситуация, где большой внедорожник с массивными колесами пробирается через полосу препятствий. На перемычках были математически заданы пружины и демпферы, чтобы корпус не терял устойчивость. Жёсткость каждой пружины(k), в итоге, составила 1000 Н*мм/градусов. После создания моделей были созданы вращающиеся двигатели на каждое из колес со скоростью вращения 100 оборотов/минуту.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ====Результаты моделирования====
| |
| − | В результате анализа модели были подобраны оптимальные параметры.Сравнивались разные пружины и вовсе их отсутствие. На графиках видно, что где смена пиков была меньше всего, тот вариант и был оптимальным. Но не в случае, когда график на половине времени вышел на постоянный уровень - это неудачные пружины или вовсе их отсутствие
| |
| − | [[File:Угловое перемещение.png|thumbnail|right|Угловые перемещения]]
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=GU5xjF4XTEQ}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=W1-9lqjgWMk}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=3-21oLvT_Io}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=mZo_sYqPBDw}}
| |
| | | | |
| | ==Назад на [[SolidWorks Motion]]== | | ==Назад на [[SolidWorks Motion]]== |
