Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы изменения вступили в силу.
| Текущая версия |
Ваш текст |
| Строка 106: |
Строка 106: |
| | ===<big>Зубчатый механизм</big>=== | | ===<big>Зубчатый механизм</big>=== |
| | ====Описание моделирования==== | | ====Описание моделирования==== |
| − | В данной задаче необходимо смоделировать зубчатый механизм двумя способами: редуктор и 3d-контакт и провести расчет в SolidWorks Motion.
| |
| − | [[File:Image 12.png|thumbnail|right|Задание]]
| |
| − | <br> Для моделирования выбран вариант 10, вариант размеров №0.
| |
| − | На входное зубчатое колесо приложен двигатель вращения с постоянной угловой скоростью 12 об/мин.
| |
| − |
| |
| | ====Результаты моделирования==== | | ====Результаты моделирования==== |
| − | Скорости вращения отдельных колес представлены в таблице:
| |
| − | <br>
| |
| − | {| class="wikitable" width="300" floating="center"
| |
| − | !Позиция колеса [-]
| |
| − | !Скорость [об/мин]
| |
| − | |-
| |
| − | |1
| |
| − | |12.0
| |
| − | |-
| |
| − | |2
| |
| − | |8.5
| |
| − | |-
| |
| − | |3
| |
| − | |8.5
| |
| − | |-
| |
| − | |4
| |
| − | |5.3
| |
| − | |-
| |
| − | |5
| |
| − | |2.0
| |
| − | |-
| |
| − | |6
| |
| − | |0.0
| |
| − | |-
| |
| − | |7
| |
| − | |2.0
| |
| − | |-
| |
| − | |8
| |
| − | |2.0
| |
| − | |-
| |
| − | |9
| |
| − | |1.0
| |
| − | |}
| |
| − | <br>
| |
| − |
| |
| − | При построении модели стало ясно, что сборку редуктора в такой конфигурации осуществить невозможно: зубчатые колёса 7 и 8 налезают на выходной вал редуктора.
| |
| − | В результате моделирования с использованием сопряжения "редуктор" и сопряжения "3d-контакт" было замечено, что в первом случае скорости зубчатых колёс линейны и постоянны, в отличие от от моделирования с применением 3d-контакта, что обусловлено люфтами в зубчатой передаче. При этом, после оценки среднего значения скорости выходного колеса, подтвердилось предположение о том, что передаточное отношение передачи не зависит от вида моделирования.
| |
| − |
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=k4WSg6vzu4Y}}
| |
| − | {{#widget:YouTube|id=3fjf9O3cpic}}
| |
| | | | |
| | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== | | ===<big>Моделирования подвески транспортного средства</big>=== |
